10 usos alternativos para una máquina de humo

Una máquina de humo puede parecer un equipo costoso si solo se usa para probar sistemas EVAP. Pero si se tienen en cuenta otras pruebas de diagnóstico que puede realizar, es una inversión que vale la pena.

1. Sistema PCV: Un sistema PCV con fugas puede provocar que entre aire no medido en el colector de admisión. Al presurizar el cárter con humo, puede encontrar fugas no solo en las mangueras y conexiones, sino también en otros elementos como la tapa de la válvula y las juntas del cárter de aceite. El mejor lugar para conectar la máquina de humo es la boca de llenado de aceite.

2. Sellos del inyector: Las fugas en los sellos del inyector pueden causar códigos pobres y de falla de encendido. Los métodos de prueba convencionales a menudo involucran gases o líquidos inflamables y buscan un cambio en las rpm. Con una máquina de humo, simplemente bloquee la entrada de aire y el sistema PCV y conecte la máquina de humo a través de un puerto de vacío. Los inyectores con sellos con fugas comenzarán a emitir humo en la base.

3. Colector de admisión: Incluso la fuga más pequeña puede causar un problema de ajuste de combustible. Una máquina de humo le permite diagnosticar múltiples fugas en menos tiempo en comparación con otros métodos. Conecte la máquina de humo a un puerto de vacío como la línea de suministro al servofreno. Asegúrese de bloquear el cuerpo del acelerador.

4. Válvulas y Pistones: Un probador de compresión no le dirá si una válvula de admisión, una válvula de escape o un pistón están causando una falta de compresión. Una máquina de humo puede hacerlo sin necesidad de desmontar el motor. Con un cilindro en el punto muerto superior, conecte la máquina de humo al puerto de la bujía. Si el humo sale por el tapón de llenado de aceite, es del pistón o de los aros. Si el humo sale por la admisión, es la válvula de admisión. Si el humo sale por el tubo de escape, es la válvula de escape.

5. Refuerzo de freno: Conecte la máquina de humo después de la válvula de retención y encienda la máquina de humo. Cualquier humo que salga del propulsor es una señal de que el diafragma de los sellos está defectuoso. Pídale a un asistente que presione el pedal del freno varias veces mientras busca fugas.

6. Sistema de escape: La mayoría de los sistemas de escape de último modelo están revestidos con protectores térmicos y están ubicados junto a cortafuegos y marcos. Una máquina de humo puede darte una respuesta definitiva a lo que se está escapando. Conecte la máquina de humo al tubo de escape con el adaptador adecuado. Asegúrese de que el sistema esté frío antes de encender la máquina de humo.

7. Actuadores e interruptores de vacío HVAC: Los actuadores y controles de vacío pueden ser difíciles de diagnosticar. La mayoría de las máquinas de humo tienen un medidor de flujo que puede medir el tamaño de una fuga. Con la máquina de humo conectada a la línea principal de suministro de vacío para el sistema HVAC, haga circular la unidad principal a través de los diferentes patrones de flujo de aire. Si el medidor de la máquina de humo registra una fuga durante un período prolongado, es una señal de que el actuador o el interruptor de la puerta podría estar defectuoso.

8. Transmisiones y Ejes: Con la transmisión o el eje drenado, bloquea el respiradero e introduce la boquilla de la máquina de humo en el orificio de llenado o en el tubo de la varilla medidora. Las fugas pueden aparecer primero como burbujas o goteos. Esta técnica se puede utilizar para diagnosticar fugas en la caja de transferencia y la transmisión que pueden contaminar el sumidero del otro.

9. Faros: Los sistemas halógenos y HID modernos no funcionan bien con humedad en las carcasas. Al quitar las bombillas y conectar la máquina de humo, es posible inspeccionar si hay fugas alrededor de las costuras.

10. Depósitos de fluidos: Los tanques de plástico, como los de refrigerante y líquido limpiaparabrisas, pueden desarrollar grietas que no se pueden ver a simple vista. Una máquina de humo puede hacer visibles estas fugas.